Cegar ventana capuchina

Hola, estamos de vuelta por aqui, despues de un tiempo sin publicar...

Bueno en la entrada de hoy, os explicare como cegar o cerrar o tapiar o (como querais llamarlo) una ventana. Si habeis leido bien... tapiar una ventana de vuestra Ac...

Os pongo un poco en antecedentes. Resulta que cuando compremos a Cachivache tenia la ventana fija de la capuchina con el marco de otro color, en color blanco y el dueño nos dijo que habia cambiado el cristal por que se le habia roto y el marco estaba un poco mal etc.... que por eso el cambio... Bueno quedo asì, pero cual fue nuestra sorpresa que unos dias despues vimos que la ventana tenia condensación en medio de los dos cristales, pensemos que por cambios de temperatura y tal, pero al pasar los dias aquella condensación no se marchaba.... Llegaron las primeras lluvias y con ellas las filtraciones de agua alrededor de la ventana, por entre los cristales, por la junta, vomos por todas partes.

Bueno, no pasa nada la restauramos com las demas....... Ja ja. El dueño quito la ventana y coloco un marco de aluminio como los de las viviendas, con 2 metacrilatos sin separación, ni ventilación ni nada de nada... En definitiva todo aquello al contenedor, y empezo nuestra odisea en busca de la ventana perdida.... Por cierto esto fue en el mes de Junio, busque por internet, en tiendas fisicas en fin por todas partes.. El servicio tecnico de Adria, todavia a dia de hoy no me ha contestado y estamos en Diciembre, deben estar buscandola, En Girona hay una tienda que se llama Ormar Caravan, a la que fui y les pedi, la ventana, unas juntas y algunas cosas mas y tambien fue en Junio y a dia de hoy todavia no me han contestado....... Son muy recomendables.

En fin vamos al lio.....quitemos el fijo y limpiemos toda la zona de la silicona sin conocimiento que le hecho el antiguo propietario.

Preparemos un marco con las medidas interiores del hueco de nuestra ventana, encolado y grapado,

comprobamos si entra en el hueco, debe entrar un poco justo. Hacemos unos agujeros en el marco para pasar unos tornillos que iran atornillados a la estructura de la Ac.

Una vez hecho todo esto cogemos la chapa y la encolamos con cola de impacto al marco que hemos realizado,

cuando esta bien pegada, volvemos a comprobar para ver como nos queda en la capuchina.
Ponemos un buen cordon de Sika alrededor del hueco y en la estructura interior de la capuchina,

colocamos el conjunto (Marco y chapa pegados) en su sitio y atornillamos el mismo a la estructura con los tornillos antes mencionados  y así queda todo el conjunto unido, alisaremos el adhesivo exterio con el dedo un poco humedecido en agua con jabon y solo nos queda colocar el aislante por dentro y tapar con un panel, enmasillamos la uniòn de los paneles y ya podemos pintar, tanto por dentro como por fuera.
Y ya tendremos el hueco de la ventana cerrado sin problemas de humedad, filtraciones, frio etc....
Por iluminación no hay problema, tenemos la ventana del lateral de la capuchina que ya deja pasar la suficiente claridad.
En fin estos son los pasos a realizar si teneis un problema parecido y no sabeis que hacer, en breve os pondre algunas fotos del resultado final.

Y como siempre os digo:

Nos vemos en la carretera, kilometros y salud para disfrutarlos.

Panelando, que es gerundio...

Bueno, despues de hincharnos a desmontar, hemos enpezado con el montaje de listones y paneles finales, esto empieza ya a tener otra cara..... aprovechamos ya que teniamos que cambiar montantes, y los hemos puesto un poco mas anchos, ya que vimos que la estructura era un poco justa con montante de 25 x 35mm en la gran mayoria, habia algunos sitios que habian colocado dos montantes juntos, y en esos sitios los hemos sustituido por uno solo pero con la medida total de la suma de los dos anteriores, ni que decir tiene que el grosor del montante no ha sido modificado, todos tienen 25mm de fondo, pero el ancho si ha variado en la gran mayoria.

Cambio de aceite, filtro y juntas

Hola, buenas........ ya estamos aqui de nuevo con otro brico-mecanico, esta vez haremos un cambio de aceite, filtro y juntas tanto de carter inferior como de tapa de cilindros.
Os cuento tal y como lo hemos hecho nosotros, porque creemos que era necesario, ya que no sabemos ni los años, ni los kilometros que habian hecho sin cambio de aceite.
antes del cambio pusimos un aditivo para la limpieza interna del motor un pre-cambio de aceite, dejemos el motor en relenti como indica el fabricante durante 15 minutos, y luego procedimos al cambio.
Empezamos sacando el tapón del carter y vaciando el aceite. No hace falta decir que debemos recoger todo el aceite y llevarlo a un punto limpio.... Si si, ya se que lo sabeis pero no esta de mas decirlo.

Frenos, cambio de pastillas

Hola a todos.... como va?? espero que os vaya bien con vuestras Ac's clasicas, vintage, viejitas, etc... esta vez vamos a dedicar esta entrada al cambio de las pastillas de freno, es una tarea sencilla y facil, que podeis hacer vosotros mismos una tarde de Domingo y por cuatro duros.

Empezamos subiendo la Ac con el gato, hasta que la rueda gire libremente sin tocar el suelo.....upsss un momento que me he saltado un paso.... esta cabeza......empezamos por aflojar un poco los tornillos de la rueda y luego subimos con el gato... por que de este paso así?? muy sencillo, si subimos la Ac sin haber aflojado los tornillos, la rueda nos girara y nos sera muy, por no decir imposible aflojar los tornillos de la rueda... bueno seguimos... despues de subirla con el gato, si tuvierais un caballete ( ideal) lo poneis debajo, por que no es recomendable fiarse del gato para estar manipulando por debajo, y ya podemos quitar la rueda..

WC Seco-Quimico

En la entrada de hoy, dejaremos por un momento la reforma de la Ac para enseñaros el wc que hemos comprado para el cachivache.

Todos sabemos lo que es tener que limpiar el wc de la autocaravana despues de un fin de semana, o despues de unas vacaciones. Nosotros hemos eliminado esa tarea comprandonos un wc seco.

Bañus Horribilis

Bueno...estamos con el baño.... que deciros, a parte de mugre, cosas raras y estropicios. Queriamos limpiar todo, sacar el potti- potti, Una cortina de coco que servia para ocultación del estropicio y pifostio de tubos, cables y demas cuerpos extraños que habia detras de ella etc... No os lo cuento, os lo enseño...jajajaja

Por los suelos.........

Bueno hola a todos, como otro jueves mas ya estamos por aqui, para contaros nuestras peripecias bricolajeras.
Como el nombre de la entrada indica, asì es como nos sentimos por el estado del suelo de nuestro cachivache, por los suelos.......

El estado del suelo, merece una entrada para el solo....


No se si habreis visto las entradas anteriores sobre la reforma de la Ac, pero si no, os pongo aqui unas fotos del estado en el que nos hemos encontrado el suelo de nuestro Cachivache, como podeis observar, nos hemos encontrado que en el baño literalmente.

NO TENIAMOS SUELO.....

Sanear no, Reconstruir si

Bueno, como ya habeis visto, hemos iniciado ya la restauración interior del Cachivache, como comentabamos en la entrada anterior, pensamos que solo seria cambiar el papel por algún vinilo o incluso pintarla, ya que al que se la compramos nos dijo que habia arreglado la estructura. Por cierto en otra entrada os dire algunos pasos y observaciones a tener en cuenta a la hora de compra una autocaravana antigua, por ejemplo en que fijarse, donde tocar, que preguntar etc..

Bien, dicho esto, pensando que solo eran unos cuantos montantes que habia que cambiar, nos pusimos manos a la obra, pero cual fue nuestra sorpresa al darnos cuenta de que nos habian engañado y de que solo le habian hecho un lavado de cara para venderla. Pues bueno ya que hemos empezado, vamos a arreglarlo todo lo mas posible, mejorando lo que se pueda e intentar mantener en la medida de lo posible el estilo inicial con el que se creo. Con esto quiero decir que mejoraremos estructuras, cambiaremos cableados, añadiremos mejoras y comodidades, pero mantendremos el estilo lo mas original posible.

Empieza la fiesta

Bueno......hemos empezado con la restauración del cachivache, y de repente se nos han abierto un montón de frentes, a mi casi me da un patatus cuando hemos empezado a rascar con la uñita.....aquello que dices, madre mia han empapelado la autocaravana, que feo, vamos a quitarlo y pondremos un vinilo y tal....y cuando sacas el papel ves que hay un tablero que no es el de origen y sigues quitando papel y ves que hay montones y montones de masilla por las paredes.....einnnn.... que pasa aqui??.

Al mismo tiempo ves que por la parte de afuera del cachivache hay un bulto sospechoso en la chapa, a la altura del tablero enmasillado, y claro la curiosidad te lleva a decir       (y si........) pues nooooo, y si, nooo, No toques naaaa.....quitas el tablero y alaaa, te encuentras con el pastel escondido.

El anterior dueño quiso sanear las paredes por que estan bastante podridos los montantes, pero por desgracia, lo hizo sin mucha gracia ni idea....y me he encontrado esto:

Limpieza de motor

Hola Brico-mecanicos.... hoy os vamos a enseñar como realizar la limpieza interna y externa del motor de nuestras viejitas o de cualquier motor clasico que se precie...

Prescindible, pero conveniente

Hola, bueno esta entrada es de bricolaje, de partes del compartimento motor, pero sin ser brico-mecanicos, solo bricolaje.. bueno despues de hacer arreglos y mejoras en el motor, cambio etc.. vamos a ir terminando cosas....como el titulo de la entrada refleja son cosas que son prescindibles de hacer, o sea que no son necesarias, vamos que no le pasa nada por no hacerlas, pero ya que estamos no cuesta nada hacerlo y resulta conveniente, ya que asi, no dejamos que las cosas se deterioren e incluso las podemos ir mejorando poco a poco, y al final cuando acabemos, dara gusto ver como lo hemos dejado todo.
Bueno empezare por enseñaros la diferencia que hay entre una pequeña limpieza y no hacerla.

Embrague 2

Hola de nuevo, en esta entrada os pongo un par de fotos de como ha quedado el embrague nuevo en su sitio y sobre todo centrado.........

Embrague

Buenas.... hoy le ha tocado al Embrague, aprovechamos que teniamos la caja de cambios fuera reparando y nos pusimos a cambiar el embrague ya que despues de tantos años creimos que para una buena reconstrucciòn y puesta a punto era necesario el cambio....

Lo hemos cambiado todo, ( Disco de embrague, La prensa y el cojinete) hemos comprado un kit de la marca Luk, mas concreto el modelo..

Diferencial 1

Buenasss...... ya estamos aqui de nuevo, esta vez con el diferencial.
Resulta que cuanto tuvimos que sacar la caja de cambios, como pasa en muchos cambios de este tipo antiguos, los palieres estan muy incrustados por culpa del oxido la mugre, polvo etc...y normalmente cuesta mucho de sacar, en muchos desgüaces o gente que vende cajas de cambio de segunda mano o tercera o vete tu a saber, te lo venden con la puntera del palier sin desmontar, porque se necesita haber almorzado y la ayuda de un par de personas para poder sacarlo y dejar el diferencial libre, en el palier en la parte que se introduce en el diferencial hay una arandela que hace que se quede cogido al mismo, normalmente tirando un poco sale, pero con el paso del tiempo cada vez es mas dificil...
Bueno al lio, pues resulta que debido a nuestra ignorancia al respecto, con mucho esfuerzo conseguimos quitar uno, y alguien penso y si metemos un tubo por el agujero y picamos a ver si sale el otro.... pues bueno que sepais que no sale y no solo eso si no que rompemos un sello que hay dentro del diferencial, donde estan los satelites y planetarios para que no se salga el aceite por los palieres, en consecuencia, sin nosotros saber lo que habia sucedido, montemos toda la caja de cambios como habeis visto en otras entradas y llenamos con aceite............
Nos fuimos a comer y por la tarde al ir a montar los palieres descubrimos en el suelo un charco de aceite...... Horror!!!!! que ha pasado, seran las juntas?? No...El tapòn de vaciado?? No... pues vamos a investigar, oh no!!!! sale aceite por el interior del diferencial, donde se conecta el palier....

Diferencial 2

Buenas... Pues ya hemos localizado la averia del diferencial y era el tapon que impide que salga el aceite del interior del diferencial por los palieres.

Ahi teneis la famosa chapita, que os comente en la entrada anterior, pues bien como veis una estaba suelta, la que se golpeo y la otra no, pero ya puestos las vamos a cambiar las dos.

Caja de cambios 3

Buenas.... ya estamos por aqui de nuevo, hemos enpezado con el montaje de la caja, que aparte de los muelles de 5ª rotos no habia nada mas destacable estropeado o roto

 

Caja de Cambios 2

Bueno, despues de unas horas de limpieza....(Bastantes), hemos ido dislumbrando lo que es de verdad la caja de cambios, un monton de tornillos, muelles, cojinetes, mas tornillos, piñones, engranajes, mas tornillos y tuercas y creo que nos esta quedando bastante bien, os pondre unas foticos del antes y el despues, y ya me direis......

Aqui teneis el antes y despues de la pieza central del desplazable de la 5ª

Caja de cambios

Bueno, empezaremos por los brico-mecanicos, y en esta ocasión le ha tocado a la caja de cambios.

Tuvimos un problema con la caja de cambios y nos dijeron que habia que sacar la caja, llevarla a reparar y que como son vehiculos viejos y ya hay muchas piezas que no las hacen, pues que resulta un poco dificil poderlas reparar, bueno a base de €uros no hay nada dificil... en nuestro caso nos dijeron que nos costaria repararla entre 900 y 1.900 + IVA, vi yo que habia un rango muy amplio, pero en fin son los precios que hay, si lo quieres lo tomas y si no haces como yo y te lo haces tu mismo.

Ya puestos pregunte en Fiat, cuanto me costaria una caja de cambios nueva y casi me da un pasmo, cuando me lo dijeron......7.000 Eurazos......Diosssssss... Si casi me cuesta mas que el cachivache.... bueno pues con estas informaciones, me dije para mis adentros y si????

Despues de consultarlo, decidimos ponernos manos a la obra y repararla nosotros....